江苏减速机_常州减速机_摆线减速机_摆线针轮减速机

  　在減速機(jī)系列中, 擺線針輪減速機(jī)由于體積小、傳動(dòng)效率高、減速范圍大、精度高而廣泛應(yīng)用于伺服、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。其功能是保證傳動(dòng)精度的前提, 它主要用于降低扭矩的增加速度和降低電機(jī)/負(fù)載慣性的速率。在工業(yè)上的擺線針輪減速機(jī), 江蘇減速機(jī)無(wú)疑是世界上最著名的制造商, 但也有更多的制造商的銷售。公司擁有世界上最好的工程機(jī)械和精良的設(shè)備, 產(chǎn)品行銷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在幾年的時(shí)間里, 一些用戶在使用減速, 由于違規(guī)安裝等因素的人為和導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸壞了, 使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此, 為了更好的幫助廣大用戶安裝好一套擺線針輪減速機(jī), 本文將由高手來(lái)安裝，并在實(shí)際安裝過(guò)程中將遇到的問(wèn)題做解答。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪箱之間的裝配保證同心度很好時(shí), 電機(jī)軸的輸出僅是轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力, 操作會(huì)非常順暢。然而, 在不同的心臟, 輸出軸承受的徑向力的調(diào)節(jié)器的入口, 長(zhǎng)期的影響, 這種徑向力將使電機(jī)輸出軸被迫彎曲和彎曲的含義與恒定的變化輸出軸。橫向力量的方向范圍從每周360。如果同心度誤差較大, 徑向力使電機(jī)輸出軸溫升高, 其金屬結(jié)構(gòu)被連續(xù)破壞, 最后徑向力將超過(guò)電機(jī)軸的輸出, 可承受功率和最終導(dǎo)致電機(jī)輸出軸斷裂。當(dāng)同心度誤差較大時(shí), 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的短時(shí)間被破壞。在有電機(jī)輸出軸的破碎驅(qū)動(dòng)器中, 入口減速器還會(huì)承受發(fā)動(dòng)機(jī)的徑向力, 如果這種徑向力在兩個(gè)以上的同時(shí)能支撐最大徑向載荷, 則結(jié)果原來(lái)是變形或斷裂甚而入口減速機(jī)。因此, 在裝配過(guò)程中必須保證同心度。
　　直觀地說(shuō), 如果電機(jī)軸和同心減速機(jī)的輸入, 那么發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合會(huì)非常緊密, 它們與接觸面和裝配如果不同心, 那么就會(huì)有接觸面之間的間隙。圖3顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)和整體是好的, 而右側(cè)的圖像表明, 裝配不好, 電機(jī)軸和變速箱的進(jìn)入不同的心臟。
　　同樣, 齒輪單元的輸出軸也有斷裂或扭曲的現(xiàn)象, 這也是樹(shù)折斷飛輪的原因。但齒輪單元的輸出是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和減速比的產(chǎn)品相比, 發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)更多, 所以軸的齒輪單位更脆弱。因此, 用戶在使用減速時(shí), 其出口保證的同心度一定要非常小心!注意這些問(wèn)題減速機(jī)就不會(huì)再斷軸了

                                                         
　　二級(jí)齒輪軸斷的問(wèn)題-減速機(jī)選型偏小
　　除了輸出端的同心度降低, 裝配不太好, 造成齒輪軸上的減速輸出軸如果斷了, 也只有以下幾個(gè)原因。
　　首先, 選擇錯(cuò)誤的類型會(huì)使變速箱做出足夠的貢獻(xiàn)。有些用戶在選擇時(shí), 錯(cuò)誤地認(rèn)為, 只要選定的齒輪單位額定扭矩滿足工作要求即可, 實(shí)際上, 我們的額定分配機(jī)扭矩對(duì)減速率,數(shù)值一般小于所提供的產(chǎn)品樣品的近似齒輪單位額定扭矩, 第二是考慮能力超載的電機(jī)和最大扭矩的工作要求在實(shí)踐中。理論上, 用戶所需工作的最大扭矩必須小于齒輪單位輸出的標(biāo)稱扭矩的兩倍。特別是, 一些應(yīng)用必須嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn), 這不僅是為減速機(jī)內(nèi)的設(shè)備保護(hù), 而且還要避免齒輪單位輸出軸彎曲。這主要是因?yàn)? 如果裝置的安裝有問(wèn)題, 減速機(jī)的軸和其負(fù)載被堵塞, 那么驅(qū)動(dòng)馬達(dá)超載能力將進(jìn)一步增加它的生產(chǎn), 這可能導(dǎo)致減速機(jī)可抵抗兩倍以上標(biāo)稱扭矩輸出, 并自旋齒輪箱輸出軸。
　　其次, 在加速和減速的過(guò)程中, 如果減速器輸出軸的額定輸出扭矩超過(guò)兩倍, 且加速度和減速太頻繁, 則該齒輪將會(huì)成倍增加。只有減速機(jī)才能最終折斷。鑒于這種情況的數(shù)量很少, 它不再是一個(gè)額外的介紹。
　　減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備之間的正確安裝類似于減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間的裝置。關(guān)鍵是要確保齒輪單元輸出軸與零件樹(shù)的同心水平兼容。
　　隨著全球工業(yè)的不斷發(fā)展, 擺線針輪減速機(jī)在傳動(dòng)領(lǐng)域的作用越來(lái)越明顯。希望在今后的使用過(guò)程中, 擺線針輪減速機(jī)能給您帶來(lái)更多的便利和效益!

                                                              

擺線針輪減速機(jī)使用注意事項(xiàng)：
1.擺線針輪減速機(jī)適用于24小時(shí)連續(xù)工作制，并允許正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.單級(jí)擺線針輪減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相反，雙級(jí)擺線針輪減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相同。
3.擺線針輪減速機(jī)無(wú)自鎖作用。
4.擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能承受軸向力。
5.在可能出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象的使用場(chǎng)合，應(yīng)安裝過(guò)載保護(hù)裝置。
6.腳板式臥裝擺線針輪減速機(jī)要安裝在沒(méi)有振動(dòng)、十分堅(jiān)固的水平基礎(chǔ)上，在必須進(jìn)行傾斜安裝的使用場(chǎng)合，減速機(jī)軸心線的傾斜度不得大于±15°。
7.法蘭式立裝擺線針輪減速機(jī)在安裝時(shí)，輸出軸垂直向下。
8.如需要采用除腳板式臥裝和法蘭式立裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應(yīng)的潤(rùn)滑和密封措施來(lái)保證減速機(jī)潤(rùn)滑充足和防止漏油。
9.采用油脂潤(rùn)滑的擺線針輪減速機(jī)安裝角度自由。
10.減速機(jī)安裝時(shí)，可用墊塊進(jìn)行調(diào)整，墊塊在高度方向不超過(guò)三塊，也可用楔鐵進(jìn)行調(diào)整，但減速校準(zhǔn)后必須換入平墊塊。
11.在沖擊、振動(dòng)較大或起動(dòng)頻繁的使用場(chǎng)合，機(jī)座與基礎(chǔ)除用底腳螺栓進(jìn)行聯(lián)接之外，還需要用定位銷（自備）進(jìn)行加固。
12.標(biāo)準(zhǔn)型擺線針輪減速機(jī)的輸入軸和輸出軸的軸伸形式為圓柱形，采用普通平鍵聯(lián)接。軸徑尺寸公差根號(hào)h6。普通平鍵尺寸按GB1096-79《普通平鍵型式尺寸》的規(guī)定。連接法蘭止口按GB1801-79的（h9)配合。
13.當(dāng)采用聯(lián)軸器把擺線針輪減速機(jī)與相配套的機(jī)械聯(lián)接時(shí)，推薦用彈性聯(lián)軸器。
14.減速機(jī)與想配套機(jī)械用聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，兩者軸心線的同心度不得超過(guò)聯(lián)軸器所允許的范圍。
15.當(dāng)擺線針輪減速機(jī)與齒輪、鏈輪相聯(lián)接時(shí)，必須保證兩者軸心線的平行度。
16.當(dāng)使用鏈輪來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，不要把齒鏈放得過(guò)松，否則在起動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊力。
17.當(dāng)把聯(lián)軸器、齒輪、鏈輪等聯(lián)接件聯(lián)接擺線針輪減速機(jī)的輸出軸時(shí)，不得采用直接錘擊的方法，應(yīng)利用軸伸端螺孔旋入螺栓，通過(guò)壓板壓入。
18.安裝后的減速機(jī)，正式使用前必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。在空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，再逐漸加載運(yùn)轉(zhuǎn)。

注意以上問(wèn)題，減速機(jī)斷軸的原因分析及解決方案就能迎刃而解了。